交通运输是国民经济发展的基础性和先导性行业。推进济莱协作区建设，首先要构建区域一体化综合交通运输体系，实现公共交通资源的整合共享。自2013年8月，山东省委、省政府作出实施“一圈一带”区域发展战略、加快推进济莱协作区建设的战略部署以来，莱芜市交通运输局在莱芜市委、市政府的坚强领导下，按照交通同城化的目标要求，以务实的精神推进体制机制创新，积极与济南市交通运输部门对接，加快公共服务体系建设，优化交通资源配置，大力发展智慧交通，充分发挥交通运输的示范、引领和带动作用，继开通济莱城际快客、建设“三条大道”之后，济莱协作区交通同城化建设再次实现新的突破——5月1日起，济莱公交将迎来“一卡通”时代。

济南作为省会城市，无论教育、医疗还是就业、休闲拥有得天独厚的绝对优势，对莱芜市民具有巨大的吸引力。济莱两地公交的一卡通，它的存在已超出了服务个体城市的功能，更多的是发挥了桥梁、纽带的作用，为“都市圈”、“城市群”的公共交通事业提供了快速发展的基础。事实上，公交“一卡通”是未来在全国范围内推行的措施。2013年国务院在“关于城市优先发展公共交通的指导意见”中就已明确，“十二五”期间，将进一步完善城市公共交通移动支付体系建设，全面推广普及城市公共交通“一卡通”。加快完善标准体系，逐步实现跨市域公共交通“一卡通”的互联互通。下一步，不仅仅是济南和莱芜之间，山东范围内甚至全国范围内都将实现公共交通“一卡通”。济莱公交一卡通的开通运营，进一步拉近了莱芜与省会济南的距离，使其成为“6+1”省会城市群经济圈中第一个与济南实现公交卡互联互通的地级市，为省会城市群中其它地级市开了好头。

据悉，为适应济莱协作区交通同城化建设需要，莱芜市交通运输局在大力推进公交“一卡通”的同时，还采取了多项措施不遗余力地推动全市公共交通事业的发展:贯彻落实中央、省优先发展公共交通战略，修订完善并提请市政府颁布实施《莱芜市优先发展公共交通的实施意见》；实施农村公路三年改造提升工程，在去年建设改造农村公路155公里的基础上，今年继续建设改造163公里，进一步提升城乡公交的通达能力；实施镇村公交安全运营工程，2015年新投入17—50座高档环保清洁能源、新能源公交车100台，淘汰全市镇到村、市到村的所有老旧公交车；发挥场站设施节点服务功能，加快公交枢纽建设，建设城区内45条线路上的350个公交电子站牌。